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    氧含量分析儀的工作原理

    發布日期:2022-08-01| 瀏覽:

      1、氧含量分析儀是一種多元毛病的“報警器”氧傳感器及其線路發作的毛病會被電控單元(ECU)存儲并且報警。一旦氧傳感器輸入ECU的信號電壓<0.45 V,或者信號電壓動搖的頻率<20次/min時,ECU就斷定為可燃混合氣太稀,并且增加噴油量,使油耗增大,毛病燈點亮,同時存儲毛病代碼。這種毛病屬于氧傳感器的“自生性毛病”。事實上,不只氧傳感器發作自生性毛病時會報警,而且發作他生性毛病也會報警。所謂“他生性毛病”,是指電控組件自身沒有毛病,是相關組件工作不良的影響而惹起控制系統報警。例如電動燃油泵、燃油濾清器、噴油器、三效催化轉化器等發作了臟堵,嚴重影響了空燃比(A/F)的大小,毛病燈也點亮,毛病碼顯現為“氧傳感器毛病”,此時氧傳感器自身其實并沒有損壞。從這個意義上說,氧傳感器是發起機多元毛病的“代言人”。因而,當電噴發起機呈現怠速不穩、缺火、喘抖或者油耗增加等毛病時,都應當調取并且解讀毛病代碼,很可能顯現“氧傳感器毛病”。但是,顯現“氧傳感器毛病”毛病代碼并不一定就是氧傳感器自身損壞,線路短路、斷路或者ECU內部控制電路有問題也會輸出同樣的毛病代碼。因而,當顯現“氧傳感器損壞”毛病碼時,應當停止綜合剖析和判別,辨明是氧傳感器的自生性毛病還是他生性毛病,以肯定毛病的詳細部位。

      2、氧含量分析儀怕鉛中毒和硅中毒氧傳感器的正常顏色是淡灰色,經過察看氧傳感器頂端工作面的顏色,能夠判別氧傳感器能否因鉛中毒、硅中毒或者積碳堆積過多而損壞。

     ?、彭敹斯ぷ髅娉首厣?。這是由“鉛中毒”惹起的顏色。有材料顯現,運用含鉛汽油只需行駛500 km,鉛化物就會粘附在氧傳感器的工作面上,使氧傳感器根本喪失信息反應功用。無論氧化鋯式氧傳感器還是氧化鈦式氧傳感器,都怕廢氣中的鉛化物和碳化物的污染和掩蓋。汽車一旦運用了含鉛汽油或者發起機“燒機油”,由于鉛化物和碳化物的掩蓋,氧傳感器的信號電壓突變特性立刻失準,響應速度降低到10s內少于8次,并且報警顯現,此時只能改換新的氧傳感器。

     ?、茻o錫徽科特頂端工作面呈白色。這是由于在維修發起機時運用了硅密封膠、硅密封圈等惹起的“硅中毒”。硅膠中含有醋酸(它起硫化作用),當醋酸硅膠應用在有機油活動的部位,醋酸蒸發,進入曲軸箱,經過廢氣再循環系統又進入氣缸,經過排氣管排出而損壞氧傳感器。另外,假如汽油和機油中含有的硅化合物過多,熄滅后生成二氧化硅(SiO2),也會使氧傳感器“中毒”失效。一輛大宇王子(PRINCE)轎車大修發起機以后,試車時一切正常,只是排氣管接口墊有點漏氣,自制了一個厚石棉墊,裝車后排氣管不再漏氣,可是發起機預熱后聞到一種怪味,之后又呈現怠速不穩和加速不良現象,同時毛病燈點亮。經過檢查,顯現毛病碼13,即氧傳感器毛病。改換氧傳感器和火花塞都無效,還用尾氣剖析儀檢測了尾氣各成分的含量。思索到毛病是在改換了排氣管接口石棉墊后呈現的,該墊片位于氧傳感器的前方,而且相距很近,疑心石棉中的某種成分污染了氧傳感器,于是換回原來的排氣管墊片實驗,結果毛病不再呈現。這闡明石棉墊在高溫條件下有二氧化硅(SiO2)或者其他有機硅氣體分發出來,形成氧傳感器硅中毒。

     ?、琼敹斯ぷ髅娉屎谏?。這是由積碳惹起的顏色,當積碳堆積過多時,會影響氧含量分析儀反應信息的靈活度。


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